По согласованию с авторами Фонд "Таганрог-Исторический" продолжает публикацию материалов из сборника "Петровские укрепления Миусского полуострова"
Григорян М.Е., Решетников В.К.
Особенности градостроительного развития Таганрога 1698–1780-х годов
История возникновения и развития Таганрога, особенно в его начальный период, весьма противоречива. Сама идея строительства гавани и крепости на пустынном морском побережье в нищей, ведущей войну стране, выглядела, по меньшей мере, как мечта, далекая от реальности. И все же, как говорил Петр I, и «небываемое бывает». Начавший строиться в 1698 году как крепость «для бережения пристани морского каравана», новый город, назван-ный «Троицком на Таган-Роге» , со временем, по замыслу царя, должен был стать админи-стративным и торговым центром Приазовья, символом могущества русского государства и напоминанием потомкам о выходе России к берегам южного моря.
Основание Троицка на Таган-Роге
Организатором и главным действующим лицом в деле строительства таганрогской крепости, гавани и флота был Петр I. «Имея известную теоретическую подготовку и опыт войн, – писал В. В. Яковлев, – Петр в полном смысле слова представлял собой крупного инженера, с широкими взглядами на дело…он изучал на самых местах немецкие и голланд-ские крепости, беседовал с учеными инженерами этих стран, усваивал сущность их взгля-дов, относясь к ней в то же время критически…» . Прекрасно понимая значение крепостно-го строительства на рубежах молодого Российского государства, Петр уделял огромное внимание изучению теории и практики фортификации. В годы его царствования на русский язык был переведен ряд трудов знаменитых инженеров того времени с подробным описани-ем опыта сооружения крепостей, способов их осады и обороны. Эти книги давали представ-ление об общем состоянии фортификации в Европе на рубеже XVII – XVIII веков .
В таганрогском крепостном строительстве на побережье Азовского моря отчетливо проявилась связь архитектурной теории с инженерно-техническими проблемами и точными науками первой четверти ХVIII века. Работы, развернувшиеся в Приазовье, велись на осно-ве личных указаний Петра I, осуществлявшего постоянный, порой очень жесткий, контроль за деятельностью инженеров и строителей. Многочисленные письменные источники того времени свидетельствуют о пристальном внимании, которое он проявлял к строительству нового города и позволяют утверждать, что Петр принимал активное участие в создании проектного плана Таганрога.
Предметом особой заботы государя в начальный период строительства были гавань и крепостные сооружения, огромная роль в создании которых принадлежала иностранным инженерам, обладавшим глубокими познаниями в области фортификации. Одним из них был австрийский специалист Эрнст-Фридрих фон Боргсдорф – первый наставник молодого Петра в фортификационной науке и автор первого проектного плана Таганрога.
Проектирование Троицкой крепости Петр I поручил Боргсдорфу вскоре после взятия Азова (1696 г.). Выбор этот, по всей видимости, не был случаен, поскольку барон фон Борг-сдорф был не только инженером-практиком, но и автором двух теоретических трудов, под-готовленных им в 1696–1697 годах и позднее напечатанных по распоряжению Петра в Москве: «Побеждающая крепость» и «Поверенные воинские правила» – первые сочинения по фортификации, написанные в России, на основе русского боевого опыта.
В книге «Побеждающая крепость», подаренной Боргсдорфом Петру и приуроченной к «счастливому поздравлению славной победы над Азовом», изложены основные принци-пы обороны крепостей. Здесь содержатся двенадцать так называемых «главных правил» строительства оборонительных сооружений, при выполнении которых крепость могла бы отбить любую атаку и выдержать продолжительную осаду, «обессилив в конечном итоге жестокость неприятеля». Именно на эти правила и опирался цесарский инженер Боргсдорф при проектировании Таганрогской крепости.
К преподнесенной государю рукописи были приложены оригинальные чертежи, один из которых представляет особый интерес, поскольку устанавливает черты несомнен-ного сходства с проектом «крепости и гавани у Таганрога», присланным Боргсдорфом Пет-ру I в 1698 году и опубликованным в путевом «Дневнике» И. Г. Корба . В обоих случаях мы видим полуциркульное начертание внутреннего пространства будущего города, ограничен-ного оборонительными сооружениями, разбивку городской территории на кварталы гео-метрически правильной формы, наличие центральной площади и шести малых площадей, радиальную систему улиц, соединенных полукольцевыми магистралями, одинаковый рису-нок крепостной ограды, состоящей из пяти бастионов и двух полубастионов, идентичную систему наружной обороны (за исключением дополнительных укреплений в виде шести ра-велинов, отсутствующих на плане Таганрогской крепости). Также в обоих чертежных ли-стах показаны расположенные по центральной оси каждого бастиона пороховые башни, ко-торые в военное время должны были использоваться вместо кавальеров для установки пу-шек, а в мирное – для хранения воинских припасов. Таким образом, книгу Боргсдорфа мож-но считать в каком-то смысле своеобразной «пояснительной запиской» к проектному плану Троицкой крепости, основанному на классических канонах фортификационного искусства лучших инженерных школ Западной Европы.
Следует также отметить, что на проектном чертеже из «Дневника» И. Г. Корба уже показаны береговые полубастионы и орудийные батареи на молах гавани, но еще отсут-ствует укрепленная линия, идея которой получила зримое воплощение в 1702 году. Впер-вые она была обозначена Боргсдорфом в 1697 году в одном из чертежных листов, иллю-стрировавших его книгу «Поверенные воинские правила» . Здесь, помимо самой крепости, очертаниями напоминающую таганрогскую, показана эшелонированная система обороны города со стороны поля, состоящая из двух укрепленных линий. Одна из них представлена в виде земляного вала, укрепленного редутами, а другая, более мощная, – в виде такого же вала, но усиленного по краям четырехсторонними шанцами. Это проектное предложение было в дальнейшем частично использовано при устройстве укрепленной линии, распола-гавшейся в четырех верстах от Таганрога и предназначавшейся для защиты строящегося го-рода от набегов татар. Оборонительная линия в виде земляного вала с бастионами шла через весь полуостров, в оконечностях ее были устроены небольшие крепостцы: четырехбастион-ная Павловская на берегу реки Миус (своей формой она напоминала крепости голландской школы) и трехбастионная Черепахинская – на берегу Азовского моря . Укрепленная линия и уже существовавшие к тому времени морские оборонительные сооружения вполне обеспе-чивали надежную защиту Таганрога и обеспечивали возможность без помехи продолжать начатое в 1698 году строительство центральной крепости и города.
К сожалению, сведения о подготовительных работах, которые должны были предше-ствовать началу этого строительства, не обнаружены. Однако с достаточной степенью уве-ренности можно утверждать, что производились они тщательно и в полном объеме. Суть их, разумеется, в самых общих чертах, заключалась в размерении территории будущего города и основных его сооружений, в определении мест для размещения церкви, приказной палаты, царского и воеводского дворов, складов, казарм, жилых строений, а также в составлении подробных чертежей будущего города и детальных «росписей», являвшихся основой про-ектной документации. Только после этого проект мог быть представлен, а затем утвержден царем или Пушкарским приказом.
Очевидно, что все требования тогдашнего законодательства были выполнены к осе-ни 1698 года, а спустя полгода, в июне 1699 года Петр I смог увидеть небывалые по мас-штабу строительные работы, возглавлявшиеся, как и прежде, бароном Боргсдорфом. Тогда же адмирал Крюйс сделал запись в своем походном журнале, что «крепостные стены еще не выведены, но берег унизан грозными батареями, под прикрытием которых флот мог стоять защищаемый от ветра искусственными молами» .
В это время Э.-Ф. Боргсдорф, вероятно, уже готовился к отъезду на родину. Вместо него на строительстве крепости был оставлен инженер Кристиан Руэль, а устройством гава-ни еще с 1698 года занимался итальянский капитан Матвей Симонт, направленный в Таган-рог по просьбе Боргсдорфа . Вернувшись в Вену, барон Боргсдорф не прекращал проектные работы, и в ноябре 1699 года прислал в Пушкарский приказ чертежи и письма, адресован-ные К. Руэлю и М. Симонту . Не прекращалась, по-видимому, и его переписка с Петром I. Так, например, в апреле 1700 года барон напоминает А. А. Виниусу о необходимости ско-рейшей передачи своего письма государю, а сам Петр просит Виниуса прислать ему письма Боргсдорфа «как можно скорее» .
В августе того же года, в связи с отъездом Руэля в Москву, главным смотрителем ра-бот в Таганроге был назначен голландский инженер Рейнгольт Трузин, составивший в сен-тябре 1701 года «Исправной чертеж и размер строения нового города что на Таган-Рогу на Азовском море строят…», экспликация к которому сохранилась в фондах РГА ВМФ . По всей видимости, чертеж Трузина, прилагаемый к годовому отчету о проделанной работе, фиксировал сложившуюся градостроительную ситуацию, в основе которой лежали проект-ные наработки и чертежи барона Боргсдорфа – первого строителя Таганрога, роль которого до сих пор незаслуженно остается недооцененной.
К моменту прибытия в Таганрог Рейнгольта Трузина крепостная ограда уже получи-ла свое воплощение, а в городе появились основные административные и жилые строения. Высочайшим распоряжением было указано строить город по чертежу, «каков дан инженеру Крестьяну Руэлю, а достраивать ныне по письмам Эрнста Фридриха» (т. е. Боргсдорфа) . Таким образом, можно предположить, что «исправной» чертеж Трузина не являлся проект-ным чертежом (как ранее неоднократно указывалось в литературе ) и не вносил ничего принципиально нового в процесс создания Таганрога. К тому, что «город был задуман как сложный организм, с системой площадей и распределением территории для военных объек-тов, общественных зданий и жилищ» , Трузин имел опосредованное отношение. Замысел города созрел гораздо раньше, и у истоков его стояли барон фон Боргсдорф и Петр I. И, ви-димо, не случайно в грамотах государя Боргсдорф всегда уважительно именовался не иначе, как «Эрнст Фридрих».
Тщательно проведенный анализ источников свидетельствует о том, что город и кре-пость приобрели свои характерные черты уже к первым годам XVIII столетия. При этом общий контур и состав земляных укреплений были довольно значительно изменены по сравнению с первоначальным проектом: теперь они состояли из четырех бастионных фрон-тов, двух полубастионов и четырех равелинов, находившихся за контр-эскарпом и усили-вающих систему наружной обороны крепости.
Перед главным крепостным валом, имевшим в высоту более семи метров, находился дополнительный пониженный вал (фоссебрея), за которым располагался прикрытый путь. Под укреплениями находились каменные пороховые погреба с каменными же сводчатыми перекрытиями, казармы и оборонительные казематы. Крепостная ограда, обведенная рвом четырехметровой глубины, охватывала город с трех сторон . Спланированная таким обра-зом крепость могла полноценно защитить себя от нападения со стороны поля. К 1711 году ее гарнизон состоял из 5660 ратных людей, а на бастионах и в гавани было установлено 327 пушек , что успешно решало и задачу береговой обороны.
Таганрогская гавань, за строительство которой Матвей Симонт был награжден в 1709 году золотой памятной медалью с изображением контуров крепости и надписью, что она «дана ему за труды гавана» , была предназначена не только для стоянки флота, но и явля-лась мощным оборонительным сооружением. Посетивший Таганрог немецкий генерал Х. Г. Манштейн в своих записках о России свидетельствовал, что «все, видевшие эту гавань сознаются, что это одна из лучших гаваней Европы…» . Помимо орудийных батарей, уста-новленных на гаванных молах, со стороны моря «новопостроенный» город защищала также цитадель Черепаха – первый в России морской форт на искусственном основании, послу-живший прообразом будущих морских оборонительных сооружений Кронштадта.
Застройка самого города была упорядоченной уже с момента его основания. Строить здания разрешалось только по утвержденным проектам и в специально отведенных местах. При этом особое внимание уделялось застройке кварталов, находящихся вблизи централь-ной площади, где размещались «великого государя новопостроенные хоромы», дом воево-ды, приказная палата, дворы офицеров и т.д. На другой площади – Соборной, обращенной в сторону моря, – возвышалась каменная Троицкая церковь (1704–1706 гг.), сменившая первую деревянную церковь, освященную в 1699 году в присутствии Петра Великого . Этот храм был главным в городе (соборным) и обслуживал преимущественно гарнизон кре-пости. Также в источниках имеется упоминание о церкви Успения Пресвятой Богородицы, о строительстве которой солдаты подавали челобитную в Приказную палату. В кварталах, расположенных вдоль крепостной ограды, были выстроены дворы артиллерийских служи-телей, солдатские казармы, пороховые погреба и склады; магазины для хранения различных припасов размещались частью вблизи гавани, частью около крепостных стен.
Наиболее значительным и интересным нововведением (по отношению к традициям, сложившимся в русской градостроительной архитектуре допетровского периода) стало при-менение лучевой системы расположения улиц, из которых средняя была ориентирована на центральный бастион крепостной ограды, а две боковые направлены к крепостным воротам: Архангельским (северным) и Никольским (южным). Улицы-лучи переходили за крепостной оградой в подъездные дороги, вдоль которых располагались полковые и ремесленные сло-боды с регулярной прямоугольной планировкой. Заключенные между улицами-линиями кварталы делились на участки, отдававшиеся под застройку. Улицы и участки имели гео-метрически правильные очертания, а в центре слободы, как правило, размещалась «собор-ная» площадь с деревянной церковью. В архивных источниках упоминаются как минимум две деревянные церкви в солдатских слободах: Казанской Богородицы (освящена 6 июля 1703 года) и Андрея Первозванного (освящена 9 июля 1703 года) . Сохранились и общие их описания: церковь во имя Казанской Божьей матери была построена из соснового леса, кры-та тесом, имела алтарь и трапезную; перед наружными дверями были срублены пятиуголь-ные брусчатые рундуки (наружные деревянные лестницы с крыльцом). Длина основного пространства храма составляла три сажени, трапезная достигала четырех саженей без одного аршина. Церковь во имя св. апостола Андрея Первозванного была аналогична по устрой-ству, материалу и покрытию .
Посад, или форштадт, сформировался рядом со слободами, непосредственно у кре-постной ограды, уже в первые годы существования Таганрога. Он был заселен преимуще-ственно горожанами, занимавшимися различными промыслами и торговлей. В форштадте располагались купеческие лавки, торг или рынок, кружечный двор, таможенная и питейная избы «из пилованного четырехсаженного лесу» . Слободы и форштадт дополняли компо-зицию города и составляли единое целое с его ядром – крепостью.
Помимо строительства крепости, гавани и города, в эти же годы велась большая ра-бота по благоустройству и озеленению городской и пригородной территорий: «Кругом Та-ганрога насеять желудей для лесу, а также в городе по берегу и по морским пригожим ме-стам посадить ивы. …Сеять желуди в Азове и Таганроге, посадить там иву по речным и морским берегам, сеять разные травы и цветы», – велел Петр в письмах, адресованных в строящийся город .
Отчеты разных лет о работах в Таганроге и всевозможные описи из фондов РГА ВМФ свидетельствуют, что вплоть до конца первого десятилетия XVIII века в городе пре-обладала деревянная застройка. Развитие каменного жилищного строительства тормозилось нехваткой камня, перебоями с его поставкой, необходимостью первоочередного сооружения таких военных объектов, как башни, казематы, солдатские казармы, склады. Немало камня уходило на облицовку бастионов и гаванных молов.
Работы по каменному строительству велись под руководством Осипа Старцева, кото-рый прибыл в Троицк «на Таган-Роге» в 1702 году «дабы возглавить магазейное строение и иные каменные дела» . По мнению Т. М. Сытиной, Старцев являлся не только автором зна-чительных каменных сооружений в крепости (в том числе и Троицкой церкви), но и прини-мал участие в деревянном жилом строительстве . В архивных документах сохр
